Промышленно-строительный журнал

Aérotrain был экспeримeнтaльный сaмoxoдный трaнспoрт нa вoздушнoй пoдушкe (aнгл. hovertrain), кoтoрaя пeрeмeщaeтся пo спeциaльнo пoстрoeнный трeк. Рaзвитиe этoгo прoeктa в 1965-1977 гoды зaнимaлся фрaнцузский инжeнeр и изoбрeтaтeль Жaн Бeртин, и в то время это был технологический прорыв.

Aérotrain является принцип работы был похож на магнитной подвеске магнитной левитации создается за счет воздуха, чем внедорожники воздушной подушки. Во многом вся концепция Aérotrain напоминает скорее машиной, чем поездом.

Под впечатлением от Aérotrain, американская компания «Рор Индастриз, Инк.» имеет лицензию на технологию в 1969 году, чтобы быть в состоянии произвести аналогичные поезда на воздушной подушке в США. Новая модель Aérotrain I80 в 1974 году, он установил мировой рекорд скорости для наземных транспортных средств на воздушной подушке, скорость 417,6 км/ч. прототипирование с dvuhtumbovye туннель двигателя пропеллер (жилье на периферии лопастей) показали, что они могут быстро ускоряться и замедляться, и обеспечения эффективного взаимодействия между близко расположенными растениями.

Приняли участие специалисты по перевозке из 18 стран, прибыл во Францию, в тесте экскурсии и узнали о работе Aérotrain. Жан Бертин утверждает, что его технология является достаточно зрелой, поэтому французское правительство подписали соглашение о строительстве полномасштабной транспортной линии на окраине Парижа.

Однако Aérotrain сталкивается со многими проблемами, касающихся планирования, включая строительство направляющий блок нужен для развития специальных материалов. Кроме того, турбины с огромными винтами создается много шума, таких как воздух, так и не решена проблема снижения давления воздуха при прохождении через туннели.

В 1974 году Валери Жискар д’Эстен, после избрания на пост президента Франции, официально аннулировала контракт на Aérotrain линии, а средства направлены на поддержку проекта скоростных поездов: Поезд à Гранде Витесс (ТГВ). «Рор Индастрис, Инк.» также отказался технологию в 1975 году. В том же году в возрасте 58 лет, умер от рака, Жан Бертин.

Прототип Aérotrain номер 1

Прототип Aérotrain № 2 от

Прототип Aérotrain № 2 от

Прототип Aérotrain № 2 от

Сохранившиеся части эстакады монорельса

Структурная схема

Aérotrain I80 250

Комментарии запрещены.